在今生缘，享受游览

哈雷戴维森和小林的图像的扩大汽车。 “首先享受安全旅行”（在东京都江东区）

与摩托车一起出去的旅游感觉舒适的季节。最近，随着中年和老年人再次骑摩托车的“回归骑手”人数增加了。

中年人易于驾驶的车型也很受欢迎。还为返回者提供安全驾驶研讨会。

“五月的假期几乎每天都在巡回演出。” 55岁的小林康弘（Yasuhiro Kobayashi）是千叶县市川市的公司高管。三年前我获得了大型摩托车驾照。去年，我购买了哈雷戴维森的二手车（排量1450毫升），这是我所希望的。

当我还是一名高中生时，我获得了一个中等大小的两轮牌照，并且在船上的排量为400毫升。然而，我忙于求职，并在加入的第一年放手。转折点是三年前，当我的女儿成为一名大学生。时间多“假期你自己一个人，当你觉得你想要做什么时，浮现在脑海是一辆摩托车。兴奋的是响应Nobutoi发动机声音和运行的风，吹工作的压力我会给它。“我经常在关东地区跑来跑去。

东京的一名男性公司员工（50岁）三年前也获得了摩托车执照，并且正在享受30年来的首次巡回演出。 “不像年轻的，悠闲地跑一边看风景，有趣的道路上吃当地的产品。”

据日本汽车制造商协会，国内销售摩托车3.28亿台，1982年的，2013年是42万。这是因为年轻人的摩托车正在与危险的图像分开。

另一方面，越来越多的人通过工作或婚姻停止骑行，但是“返回骑手”再次开始骑行。根据同一协会的调查，在摩托车购买者之间，“暂停·重新购买“入境”率在2001财年增加了10％，在2001财年增加了16％。男性和女性骑摩托车的平均年龄超过50岁。

产业的论文“摩托车报”正德本田主编，最主要的是“现在中年层，由20世纪60年代美国电影迷住了”逍遥骑士”，经历了80年代的两轮车热潮。我可以在时间和经济上负担得起，我喜欢它作为一个成年人的爱好，而不是一个运动的脚。“

制造商也加强了对中年和老年人有意识的产品。降低座椅使脚在停止时牢固地靠近地面，或者将车辆重量减轻几个百分点，以便于操作。的操作很长一段时间和那些提高座椅的舒适性是疲劳，也容易使用的大型摩托车的普及。

然而，与年轻人相比，体力和判断力趋于下降。根据国家警察厅的数据，去年骑摩托车的人数为760人。 40岁及以上的人占80％。特别是回归骑手需要准备才能重新获得驾驶感受。

后，立即获取许可证或者，如果在运行的很长一段时间的焦虑，雅马哈发动机和制造商也推荐参加安全驾驶培训实行，如鲈鱼。如何平衡它您可以学习北京拓展训练\ 真人cs等基本操作。日本的

摩托车传播安全协会人员，“中年和老年乘客选择了两轮车辆那就是你不逼自己是珍惜。同时采取适度打破他们的技能和体力，以自己的节奏我希望你能记住这辆车的驾驶情况。“ （竹之内Chisen）

张贴Tweet检查

相关关键字标签

参见成年男性的健康和美容和饮食的清单

生动舒适的生活

有效期限延伸传播......制造商“食物损失”地震保险的共同部分是减少...公寓增加地震后的兴趣